Remap cho xe là gì?
Hầu hết các mẫu xe phun xăng điện tử ngày nay đều chứa Bộ điều khiển động cơ ECU (Engine Control Unit). Đây là một máy tính nhỏ điều khiển cách thức hoạt động của động cơ. Các nhà sản xuất xe tinh chỉnh khả năng làm việc của động cơ bằng cách cài đặt phần mềm trên ECU. Thông thường khi một chiếc xe bán ra thị trường. Nhà sản xuất chỉ hiệu chỉnh công suất chiếc xe đạt khoảng 60 – 80% so với mức tối đa động cơ có thể sản sinh.
Remap xe máy là gì?
Remap động cơ (còn gọi là Remapping hoặc Reflash ECU) về cơ bản là thay đổi hoặc thay thế phần mềm mặc định của nhà sản xuất trên ECU của xe. Từ đó có thể thay đổi, hiệu chỉnh lại các thông số cơ bản của động cơ như tỉ lệ hòa khí (tỉ lệ xăng và gió), thời điểm đánh lửa,…
Mục đích cơ bản nhất của việc remap là mở thêm giới hạn công suất, mô-men xoắn của động cơ, mở giới hạn vòng tua. Hay đơn giản là loại bỏ giới hạn tốc độ điện tử mà nhà sản xuất đã cài đặt sẵn. Điều này để cải tiến hiệu suất động cơ cho xe.
Ngày nay áp dụng công nghệ khoa học kỹ thuật vào sửa xe. Các anh thợ sẽ remap cho xe bằng máy đọc lỗi xe fi Smarttool 2 để đảm bảo tính chính xác và an toàn.
Tổng hợp chức năng Remap của máy chẩn đoán lỗi Smarttool 2
Để Remap động cơ đạt hiệu quả tốt nhất và an toàn nhất, ngoài các anh thợ có kinh nghiệm cao thì cần có sự “giúp sức” của chiếc máy đọc lỗi xe fi Smarttool 2.Máy đọc lỗi và remap xe máy Smarttool 2 khi kết nối với xe sẽ hiển thị bản MAP (sơ đồ về công suất và mô men) mặc định của xe. Sau đó dựa trên bản MAP mặc định đó điều chỉnh các thông số trong động cơ xăng gió, thời điểm mở van… để tăng các giá trị công suất và mô-men trong khoảng hợp lý và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
Sử dung máy smarttool 2 để remap sẽ an toàn tuyệt đối. Vì máy sẽ dựa theo các thông số có sẵn của xe và điều chỉnh ở ngưỡng an toàn. Không vượt quá giới hạn mà nhà sản xuất khuyến cáo.
Sử dụng máy đọc lỗi để remap an toàn
Một số ưu điểm nổi bật khi Remap bằng máy đọc lỗi smarttool 2
- Điều chỉnh tỉ lệ hòa khí xăng/ gió (A/F), điểu chỉnh nhạt xăng, đậm xăng
- Cải thiện công suất động cơ phù hợp theo từng chế độ làm việc và điều kiện địa hình, môi trường hoạt động khác nhau của xe
- Bù trừ các hao mòn cơ khí nhỏ (VD: cơ khí kim phun…) thực tế trên xe. Hoặc sai lệch do già hóa cảm biến, dẫn tới trôi dải giá trị cảm biến trên xe.
- Xử lý một số trường hợp xe hao xăng thời gian phun cao, tiết kiệm nhiên liệu
- Lỗi hụt ga, lì máy, yếu máy, xe không bốc khi tăng ga, hay tăng ga đột ngột thường gặp ở các dòng xe Honda
- Lỗi garanti thấp, khó khởi động khi máy lạnh trên các dòng xe.
- Mở giới hạn vòng tua RPM hoặc trả về zin của nhà sản xuất theo từng dòng xe.
